Category: авиация

Бесы

Зазеркалье уже не логики и смысла а фактов.
Венедиктов:
"Все вспоминают историю с самолетом Ту-154 над Черным морем в октябре 2001-го года. Это самолет компании тогда «Сибирь», который летел из Тель-Авива в Новосибирск и был сбит над Черным морем во время российско-украинских учений. И там, откуда вылетела ракета, из той точки, откуда вылетела ракета, которая сбила Ту-154, там в этот момент был совместный российско-украинский экипаж, расчет. Украина, безусловно, несет ответственность, что с ее территории вылетела эта ракета. И там был украинский расчет в том числе".
("В том числе" - короче ТУ-154 над Черным морем мы тоже сбили).

Венедиктов:
"Или история как американцы сбили иранский лайнер в 1988 году. Секундочку, они выплатили компенсацию. Они сбили. Никто не сомневался. Был суд над капитаном этого корабля и так далее.
("И так далее". Жители организовали празднично-тожественную встречу крейсера а правительство наградило его капитана орденом «Легион почёта», ни о каком суде, разумеется не было и речи)

В момент угрозы

Я бы не стал обвинять в криворукости иранских и вообще "восточных" ПВОшников. Что сирийцы сбили наш самолет, что иранцы сейчас - они ошиблись в момент атаки, обстрела с воздуха своей территории (иранцы - весьма вероятного). Легко из Торонто или Тель-Авива кривить губы - а когда возникла реальная опасность, хваленые американцы ведь тоже ошиблись - сбили гражданский Боинг над Персидским заливом.
Не надо бомбить чужие страны, брецать оружием у их границ - вот первопричина "трагических ошибок", кстати и к возможному Армагеддону относится.

Начинает сбываться


"Причиной крушения самолета Fokker-100 недалеко от Алма-Аты в Казахстане, по предварительным данным, стал отказ двигателя. Лайнер рухнул на жилые дома утром 27 декабря при взлете из аэропорта Алма-Аты".

Итак, первая часть сна 25 декабря сбылась:
"Видел во сне воздушный бой, бомбежку, падающие самолеты, прямо Перл Харбор, страх". (Хорошо помню, что испуг вызвало не падение, а то, что бомбы с самолета попадут в наш дом).

Осталась вторая часть - провал с обещанным (на 29 декабря) обменом пленными на Украине? -
"Потом оказываюсь в форме укрозольдатен в расположении их части, выворачиваюсь как Кадочников в "Подвиге разведчика но никак не могу улизнуть, тупик".

Нехороший сон

Видел во сне воздушный бой, бомбежку, падающие самолеты, прямо Перл Харбор, страх. Потом оказываюсь в форме укрозольдатен в расположении их части, выворачиваюсь как Кадочников в "Подвиге разведчика но никак не могу улизнуть, тупик. Как бы не было какой гадости 31-го, как в прошлый год.

Американское кино

Операция «Орлиный коготь», попытка освободить заложников из американского посольства в Тегеране, апрель 1980:
"Спецназовцы должны были взять американское посольство штурмом, освободить заложников, доставить их на ближайшее футбольное поле, оттуда на подлетевших вертолетах доставить освобождённых заложников на заброшенную базу иранских ВМС Манзарие, где они смогли бы пересесть на самолеты, которые доставили бы их в США"

Сравните с пресловутой операцией «Энтеббе», где израильтянам нужно было нейтрализовать в терминале аэропорта
лишь восемь террористов (реально оказал сопротивление лишь леворадикал немец Вильфрид Бёзе, перестрелка заняла менее двух минут), убить несколько угандийских солдат если те будут нарываться на неприятности, добежать до самолета и взлететь.

У американцев - захватить здание в центре чужой столицы, перевести 60 человек через город (не знаю правда - далеко ли?), совместить все это с подлетом вертолетов, затем снова полет над городом, затем пересадка на самолеты и снова полет над чужой страной, которая имеет свои ПВО и истребители...
Кем они себя вообразили?!

Вот так и живем

Хармс: "Ева откусывает от яблока кусок. Змей от радости хлопает в ладоши".

"Итак, как же случилось, что с самого утра в средствах массовой информации поднялась волна сообщений о практически состоявшемся обмене пленными между Украиной и Россией? Telegram-канал Daily war разбирает хронологию вброса.
1) Все началось с Ильи Пономарева, который в своём «Твиттере» написал, что сегодня должен пройти обмен...
2) Практически одновременно с ним телеграм-каналы База и Незыгарь дают инфу о самолете и автозаках в российском аэропорту Остафьево.
3) Украинское издание «Апостроф» со ссылкой на Пономарёва уже дает информацию про обмен, как нечто происходящее здесь и сейчас.
4) Сотрудница (даже не депутат) Рады Анна Исламова видит новость на «Апострофе» и пишет про обмен, но уже как о состоявшемся событии. Хотя к данному процессу она вообще никакого отношения не имеет.
5) Непонятно с какой радости запись репостит себе в ФБ новый генпрокурор Украины
6) Практически все украинские СМИ и добрая половина, а то и больше российских, перепечатывают новость о «состоявшемся обмене» со ссылкой на генпрокурора Украины. Конец».
Тут стоит отметить, что в цивилизованном мире Генеральный прокурор — фигура значимая и заявления, в том числе и в Сети, делает взвешенные и осознанные. Поэтому доверие СМИ к словами человека, занимающего такой пост, вполне объяснимо".

Про самолетики

"...На тушение этих 40000 квадратных метров уходит 40 тонн. В среднем получается - один литр на квадратный метр. На самом деле, конечно не так, площадь полива неравномерна и на квадрат приходится от 5 литров в пике до 0 к краю. Но мы великодушны и позволим Илюше заливать равномерно все пятно целыми пятью литрами. А теперь, дружок, давай включим воображение и представим костер на площади 1 квадратный метр. И пятилитровое ведро воды. Удастся залить? А если этот костер высотой метров 10? Сам понимаешь, ответ очевиден.
Но хорошо, ты топаешь ножкой и кричишь «хочу-хочу, ведь там же белочки!». Ладно, Бог с тобой, во имя белочек мы разрешаем самолету взлететь и отправиться всех спасать. Горит, кстати, не у соседа за баней, горит достаточно далеко, но пусть летит уже, за пару часов обернется. А кстати, сколько рейсов ему надо сделать, чтоб потушить 300000 квадратных километров, если за один вылет он лишь слегка попрыскает водой 0,04 квадратных километра? Ты еще не убрал калькулятор? 7500000 рейсов. Просто смотаться туда-обратно семь миллионов пятьсот тысяч раз. Ах, да, у нас же не один самолет. Ну, пусть их будет 10! Нет, пусть их будет 100 (хоть столько еще и не склепали, но пусть)! Итак, 100 самолетов должны слетать туда-сюда 75000 раз. Всего лишь. Пусть пожар находится в часе лёта, то есть нашим самолетикам нужно 2 часа, чтоб слетать туда-сюда. Такие вещи, как их заправку водой и топливом, осмотры, техническое обслуживание мы забудем, как несущественную мелочь. Летчики - тоже бесконечны и не спят. То есть каждый самолетик за сутки обернется 12 раз. Калькулятор где?? Где калькулятор, сука?? Давай делить 75000 на 12! Сколько-сколько? 6250 суток? В годы переводить будем? У меня получилось 17 лет. То есть, в течение 17 лет 100 самолетиков должны безостановочно летать туда-сюда и спасать белочек. Это при условии, напомню, что огонь не будет распространяться и при условии, что пятью литрами воды можно потушить квадратный метр высоченного леса. Все, откладывай калькулятор. Никто никуда не летит. Точнее, слетают, конечно, ради телевизионной картинки и тебя-дурака, может и успокоишься. Но белочки однозначно, увы, погибнут. К сожалению. Поэтому заканчивай камлать, а то я сейчас переведу все эти цифры в керосин, а затем - в рубли, чтоб ты понимал, что такое «экономическая нецелесообразность». Все, урок занимательной математики окончен, можешь вернуться к сиськам Бузовой в инстаграме".
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=10156439539871417&id=647941416

Про малайзийский "Боинг"

"Выяснилось, что пассажиры пропавшего «Боинга» были мертвы уже через полтора часа после взлета. Убийца - капитан лайнера 53-летний Захари Ахмад Шах. У следователей нет никаких оснований полагать, что в кабину пилотов мог попасть посторонний человек. Летчики-самоубийцы, увы, не редкость. Отослав второго пилота и оставшись в одиночестве командир воздушного судна отключил системы связи и разгерметизировал пассажирский салон.

В этом случае автоматически выбрасываются индивидуальные кислородные маски. Но запаса кислорода в них всего на 15 минут. Предполагается, что этого хватит, чтобы экипаж снизился до высоты около 3 километров, где содержание кислорода в атмосферном воздухе приемлемое. Однако «Боинг» не снижался, а наоборот, поднялся на предельную для себя высоту свыше 12 километров. По всей видимости, это было сделано, чтобы ускорить разгерметизацию самолета. Вероятно, через некоторое время, пассажиры, стюардессы и второй пилот потеряли сознание и погибли. Сам Захари мог перенести разгерметизацию без проблем: в кабине пилотов находилось четыре кислородные маски, которые обеспечивали экипаж кислородом на несколько часов.

Судя по полетным данным, спустя полчаса, когда живых в салоне не осталось, угонщик восстановил давление в самолете и включил бортовую электронику. Во всяком случае спутниковое оборудование самолета вновь заработало и автоматически отправило запрос на вход в систему Inmarsat, который был принят наземной станцией. Самолет летел еще много часов с 238 мертвецами на борту. Но тот, кто управлял самолетом был жив. И потом сбросил самолет в океан, по основной версии".

Зачем вы тгавите?



"Надпись «Город бесов» появилась этим утром прямо под табличкой «Екатеринбург» на въезде в город по Новокольцовской трассе. Ее видят все, кто въезжает в город со стороны аэропорта".

Эффективный менеджмент и другие умные слова

"В то время как пилоты обречённых самолётов Boeing в Эфиопии и Индонезии пытались вернуть себе управление, у них не было двух важных функций безопасности, которые Boeing продавал за дополнительную плату, пишет NY Times. Одна из платных функций — индикатор угла атаки, который показывает данные с двух датчиков. Другая функция «индикатор несогласия» (disagree light) активируется, если показания датчиков противоречат друг другу. Согласно документации Boeing, компания зарабатывает на платных опциях от $800 тыс. до $2 млн на каждом самолёте. Например, бразильская авиакомпания Gol Airlines заплатила дополнительно $6700 за кислородные маски для экипажа. "Boeing берет за это деньги, потому что может. Но они жизненно важны для безопасности". Скоро Boeing сделает индикатор несогласия стандартной функцией для всех новых самолётов 737 Max (пока официально об этом не объявлено). Индикатор угла атаки останется платной опцией".